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世界电动摩托车德国站开赛 中国宗申车队领先

新闻来源: 编辑: 发布时间:2013-08-17 14:49:21 评论:


  世界杯电动摩托车公路赛欧洲系列赛第二站比赛,8月16日来到了德国的奥舍斯莱本Motorsport Arena赛道。在德国当地时间上午9点和下午2点分别举行了自由练习赛和第一次资格赛,中国宗申车队的表现非常出色,两名车手都占据着前两名。

  本站比赛,中国宗申车队仍然安排的是何智锋和苏荣在两名老将参赛,何智锋驾驶59号宗申自主研发的第二代交流电机的ZSE002R赛车;苏荣在则驾驶宗申自主开发的第一代ZSE001R赛车,他是刚从上海的全国公路摩托车锦标赛场上脱掉赛车服之后,立即又坐飞机赶往德国,国际国内双线作战。

  在今年世界杯电动摩托车公路赛的首站比赛中,中国宗申车队发现何智锋的59号赛车电机温度有些偏高,由于国外条件有限,车队临时研制了电机降温简易设施,解决了电机的温度问题。在回到国内后,车队专门制作了新的电机降温风道和装置,加大了循环用的水箱,在今天上午第一回合的练习赛中,车队着重测试了这套新的设施,效果非常理想,整个一场比赛下来,电机的温度才40度,离65度最高温限值低得多,这让车队感到非常满意。这也是中国宗申车队参加世界性电动车比赛以来,通过自身的努力所积淀下来的又一重大技术成果。在这项全新的赛事里,放眼世界,都没有任何现成的技术经验可寻,一切技术都需要自己去摸索和研究,也没有现成的电动赛车可以买到。中国宗申车队的研发能力取得非常大的进步,去年,中国宗申车队研发的第二代交流电机的ZSE002R遭遇到电池的电源管理问题,比赛中,电池电量消耗过快,电机的功率只能设置到其额定功率的40%,使得ZSE002R空有一身硬功夫,无法完全施展开来。在今年初,中国宗申车队通过反复的研究,成功解决了电源管理问题,电机的输出功率可以提高到额定功率的85%,赛车的速度提升非常快,成绩也非常理想,今年西班牙的比赛就夺得了冠军。

  第一次的自由练习赛中,中国宗申车队小试牛刀,何智锋以1分48秒191的成绩占据榜首;苏荣在也表现不俗,首次来到Motorsport Arena赛道,就以1分54秒861的最快单圈排到了第二位,与第三位RENEGADE Z车队的皮特相比,快了4秒多。

  下午2点的第一次资格赛,何智锋和苏荣在又加快了前进的步伐,两人把自己的最好成绩又提升了一大截,何智锋以1分46秒071的最快单圈成绩高高占据头位,比上午快了2秒左右;苏荣在比上午快了约3.5秒,以1分51秒342的成绩取得第二,把与第三位的差距都拉大到了6秒。从今天的比赛成绩来看,中国宗申车队的优势无可撼动,RENEGADE Z、AGNI和SBK CITY RACING车队都远远落后。赛后,车队机械师调出了何智锋去年比赛的数据对比分析发现,何智锋今年比赛弯道中的速度比去年更慢,车队指出了其操作还需要改进,何智锋欣然接受。

  在中午比赛的间隙,“插播”一个小小花絮。中国宗申车队的维修间正忙得热火朝天,来了一名叫托马斯的车迷,他从其厚厚的相册里,找出了一张他拍摄的何智锋代表中国宗申车队在2005年参加MotoGP赛事的照片,并认出了何智锋,请何智锋为其签名,当然,何智锋非常乐意地在照片上签上了他的名字。中国宗申车队从1999年成立以来,一直参加国际比赛,在不断推广中国形象的同时,也培养了一部分自己的车迷,车队曾多次收到来自国外车迷所拍摄的宗申车手比赛的照片,并请求车手签名后寄回。在今天下午比赛结束之后,一位叫叫拉尔夫的老车迷来到了车队维修间,和我聊了起来,他说10年前,中国宗申车队曾在这条赛道参加世界摩托车耐力锦标赛的印象非常深刻,对宗申现在从事清洁能源的电动车赛事非常赞赏,并且非常详细地了解了电动车的情况。

  明天,还将举行一场资格赛,取得两次资格赛车手的最好成绩决定发车位置。决赛被赛会安排到周日的下午举行。

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