如今的年轻消费者买车，和以往老一辈的购车观念不同，不再仅仅满足于省心耐用，而是对造型以及设计美感有了更高的要求。而且在年轻人已经成为购车主力军的情况下，使得不少车企纷纷走上了运动轿跑路线。除了大家熟知的本田思域，马自达昂克赛拉之外，国产名爵之手的MG6，同样是运动轿跑的佼佼者。

而今天要说的这位主角，虽然论性能，和真正轿跑还有不少的差距，但运动感十足的外观以及亲民的价格，可谓成为了自身一大卖点，它就是东风风神出品的全新紧凑型车奕炫。作为今年9月份刚刚上市的新晋产物，和旗下以往的车型不同，上市就被消费者认可，就是自身最贴切的写照。

在这款奕炫刚刚上市的时候，个人对于它同样十分。毕竟作为东风旗下子品牌的风神，也算是老人物。但早在之前，由于没有很好利用好自身的优势，而且车型更新不及时以外，缺乏产品力的新意和亮点，让它沦为了可有可无的边缘车型。不过随着奕炫的登场，这一局面倒是得到了很大改善，至少没有出现那种啃老本，不思进取的局面。另外根据销量来看，11月份风神总销量达到了11150台，对于这一成绩可以说可喜可贺。

要说起贡献最大的车型，就是在于今天的主角奕炫，贡献了5600 的好成绩，占比达到了50.9%。其实从这点也可以看出，这款奕炫虽然是作为全新产物和我们见面，但就目前市场反响来看，已经被消费者所接受。要知道，面对当下竞争激烈的市场，尤其是品牌不占优势的前提下，能够有如此傲人的成绩，实属难得。那么就这款奕炫来说，自身的表现到底如何呢？

外观足够抢眼，无愧最美轿跑之称

在前面就已经说过，如今年轻人成为消费主力军，他们最看重的地方就是在于高颜值设计。很明显，也是这款奕炫能够短时间被认可的原因。通过上图来看，如果不看车标的话，相信很多朋友都不会和风神甚至国产联系在一起。尤其是肌肉感十足的车身线条，犀利的大灯组合，同时镀铬装饰条加以横贯，都营造出很足的运动时尚氛围。最重要的一点就是在于，纵观目前6-10万价格区间中，能够和奕炫比美的选手，几乎是不复存在。即便以往对于风神不够的朋友，在看到这一设计的时候，都有了想要的欲望。可见高颜值外观，算是奕炫走上成功的第一步。

而尾部造型，同样给了我们不小的惊喜。或许在大家印象中，对于这类二线国产车型来说，虎头蛇尾似乎成为了标配。顾名思义那就是，前脸看着不错，但很难做到前后协调。但这一问题，在奕炫身上并不存在。除了和前脸起到很好呼应效果以外，连贯式尾灯组合，英文金属标识镶嵌其中，与此同时，起到点睛效果的镀铬装饰条搭配，都成为了凸显身质感的表现。不知大家有没有发现，从某个角度去看，这款奕炫的尾灯造型，和保时捷帕拉梅拉有着几分相似之处。或许这也是自身朝着高端看齐以及致敬的表现。

内饰造型符合主流审美，旋转式档把彰显逼格

除了外观设计，内饰造型以及质感，同样是当下不少消费者看重的地方。虽然根据实车体验，并没有做到和外观一样炫酷，但类似于环抱式的整体布局，悬浮式液晶显示屏横贯其中，旋转式档把的加入，依旧称得上是同等价位中的佼佼者。而且符合主流审美这点毋庸置疑。说实话，对比外观造型，这款奕炫的内饰设计的确显得保守了很多，但这也算是明智的做法。毕竟无论奕炫再怎么标榜自己是运动轿跑，但结合价格，始终不能摆脱家用车的本质，因此老少皆宜才是王道。就比如本田思域，名爵6，都是沿用了这一理念。

当然要说起奕炫的缺点和劣势，依旧还是同等级别的通病。无外乎就是因为材质的缘故，导致中控质感一般，另外新车异味偏大，同样成为了不少车主反映的问题。至于一些潜在消费者关心的品控，至少在我短暂体验后，觉着这款奕炫相比于以往风神的车型有了很大的进步。但细节处理还是有不少的进步空间。

入门版本仅是拉低门槛，整体配置仍不尽人意

作为国产车型，又是新人物和我们见面，高性价比以及高配置自然成为了标配。通过查阅这款奕炫的配置表来看，算是对得起这个价格。不过就6.99万元的手动炫悦版本而言，仅仅是吸引眼球，拉低门槛的产物，并无太大的实际购买意义。毕竟缺少驻车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗等基本实用配置。就个人感觉，考虑动力以及家用兼顾的原则，更加推荐230T 自动炫目版本。至于为什么这样说，看完下段估计大家就明白了。

作为奕炫的次顶配版本，主副驾驶座安全气囊，胎压监测，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动，7英寸液晶仪表，车联网，OTA升级等都为标配。不考虑其它同级对手的前提下，算是奕炫整个系列性价比最高的版本。不过这种高性价比仅仅是体现在奕炫本身，放在同等级别中，依旧没有太大的优势。其中卤素远近光灯，缺少副驾驶座电动调节，主动安全配置的缺失，都很难称得上是同级佼佼者。

硬件总成平淡无奇，整车质保十年

和目前同级其它选手一样，都是采用两种动力可供选择。不过要说起奕炫独特的地方，那就是在于入门采用三缸1.0T发动机，最大功率为125马力，匹配五速手动和六速双离合变速箱。虽然根据试驾来看，因为新车的缘故，并没有那么不堪，但三缸机先天的劣势依旧存在，再加上自身定位家用，都使其没有太大的购买意义，最大功率为150马力的四缸1.5T发动机才是首选。不可否认，从账面数据来看，也没有给我们带来多大惊喜，但至少满足日常需求不在话下，当然要说起影响质感的地方，同样表现在双离合变速箱上，低速以及换挡时平顺性一般。

综合来说，奕炫作为东风风神的全新车型，和以往对比，无论是外在还是内在都有了质的飞跃。而且能够成为当下风神销售主力军，同样也是消费者对于自身产品力认可的表现。但平心而论，奕炫销量要想进一步提升，依旧存在很大的艰难险阻。除了硬件总成平淡无奇，内部乘坐空间一般以外，同级主流竞争对手众多以及同级大环境特殊等，都是奕炫不得不面临的问题。当然这些并非是东风风神所能左右和改变的问题，至少我感觉，奕炫要想做到销量稳步提升，唯一能做的就是保证质量的同时，在降幅上入手。毕竟留给风神成功的机遇不多了，还望能够抓住奕炫这次机会。