一开始大河君试驾欧拉R1的时候，心里是有点拒绝的，主要是因为身沉个大，觉得这车吧有点小，开起来没什么特别的地方。

在河南源通欧拉新能源开走试驾车后，我们在郑州开了一周的时间，而且故意没充电，就看它极限是多少。

最后的结论不得不说，这车，真香！不光外形萌萌哒，还有很多想不到的惊喜。

惊喜之空间

欧拉R1是一台外观非常个性，开在郑州街头具有超高回头率的车型。车身采用双色设计，车头比较短小，全封闭的前脸上有一对儿又大又圆的“大眼睛”，配合同样“圆润”的后视镜以及封闭样式低风阻轮毂盖，整体营造出了极强的呆萌可爱风格。

但这只是外在功夫，真正厉害的是它的空间，别看长宽高只有3495/1660/1560mm，是标准的A0小车，但轴距达到了同级罕见的2475mm，占车身总长度的70%，光看外观，你可能不会相信欧拉R1的乘坐空间够装下四个大汉，我们四个人平均身高180cm，都能坐下，而且不顶头，腿还有空间。

这么说你可能没有概念，数据对比会更直观，同为微型车的奔奔EV，车长3730mm，要比R1长一点，但轴距仅为2410mm，足足短了65mm；北汽新能源的EC3，车长3684mm，轴距仅为2360mm，比欧拉R1短了115mm。

这里面的秘密就在于正向开发，欧拉R1是基于电动车专属平台——ME平台正向研发的，能把前后悬都设计的非常短，这样可以最大程度地提升车内空间。

因为很多是油改电，或者不是正向开发，所以小型纯电车多以两门双座居多，欧拉R1采用四门设计，在日常使用上会更为灵活，而且后备厢在标准状态下能放两个登机箱，必要时可将后排座椅放倒。

惊喜之配置

作为新能源车，欧拉R1的配置自然还是很先进的，尤其是交互配置上。

中控的9英寸大屏幕采用了悬浮式设计，配备了科大讯飞智能云语音控制系统，支持手机映射、倒车影像、高德地图导航（中高配）、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。

用户还可通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

电子围栏是一个比较有意思的功能。车主可以在APP上设置车辆可行驶的圆形区域，一旦当车辆行驶区域范围越界时，车主就会收到报警信息，提醒车主爱车越界。

和同级别的汽油车相比，欧拉的配置更有意思的是，几乎全部集中在传统汽油车缺失的地方，比如一般这个级别的合资车，没有倒车影像，欧拉R1有；没有蓝牙，每次连手机都很麻烦，欧拉R1有；没有手机远程控制功能，经常去商场找不到车，欧拉R1有。

另外值得表扬的是，集成在方向盘上的多媒体键无论是设计、回馈还是反应速度上都挺好，对于开车爱换电台的大河君来说，这一点点人机工程的改进，方便了很多，也安全很多，可见欧拉R1小车确实很上心。

惊喜之好开好停

因为是辆电动车，欧拉R1还是挺好开的，动力平顺又安静；底盘的隔音、滤震也有10万左右A级车的水准；因为是纯电动车的平台，地台没有被垫得很高，人机工程还算合理，乘坐也挺舒服。

经过特殊调校的前麦弗逊后纵臂扭力梁复合式悬架，在电机特有的扭矩瞬间爆发优势下，欧拉R1开起来非常轻快，城区道路的起步、并线、转向全都游刃有余，让我们经常能在农业路高架上快速变道，支撑性不错。

好停车是欧拉R1的又一个优势。仅从车身尺寸来看，欧拉R1简直就是城市出行的利器。而且中、高配车型还配有倒车雷达和倒车影像，倒车影像在夜晚的清晰度依然很棒。即使你是新手，也不用担心狭窄的地库、拥挤的车位。

惊喜之续航能力

经过多日的市区路况驾驶，欧拉R1的续航能力十分坚挺，无论怎么操作，总续航能力都维持在350km左右。

我们连续开了五个工作日，除了通勤，每天还要跑一次农业路高架，当我们结束了欧拉R1的试驾时，总行驶里程为286km，剩余续航里程为35km，也就是说，欧拉R1的实际续航里程大约在300km左右。

电接口的设计是我们要给欧拉R1一个好评的地方，欧拉R1将两个充电口隐藏在车头位置的车标之下，这样处理一个是比较美观，另一个就是使用较为方便，相比充电接口位于车身两侧带来的不便，欧拉R1充电接口更为方便。

惊喜之安全性能

欧拉R1后排中间地板是有一定凸起的，这与动力电池布置设计有关。在电池包与车身底盘融合设计方面，R1车身底部具备多条纵向及横向传力通道并形成“井”形结构，同时电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区域，侧面碰撞中车身充分吸收能量，保证了电池包的安全性；车辆前端具备完整连续传力通道，精确控制碰撞能量分配和碰撞力的传递。同时，416项整车电安全设计、碰撞极速断电，时刻保证车内人员安全。

欧拉R1看起来很简单，但内涵十足。据了解，它基于长城公司车型的安全设计理念打造，打破“小车不安全”的传统观念。该车安全开发共计进行了40多种工况、3000多次虚拟仿真分析，涵盖中国法规、NCAP及新能源相关项目。

它拥有60%以上高强度钢车身，可谓钢筋铁骨；而高达4.0的车顶抗压强质比，超强的抗压能力如同“金钟罩”；再加上416项整车电安全设计、碰撞极速断电功能以及先进的BMS(电池管理系统)……欧拉R1虽小，但却给人100%的安全感。

不太一样的地方

如果你开欧拉R1，记得有两个地方。

第一是车窗遥控按键以及一键启动按键位置和汽油车不一样，都在中间。

另外特别好的的地方是，在这么小的车内，欧拉R1用一个功率不大的功放和四个喇嘛做出了不错的音响效果，且可以随车速自动调节音量，这个挺惊喜的。

第二个是在能量回收为强的模式下，松开加速踏板后，欧拉R1会自动亮起刹车灯，可以有效降低追尾风险，大河君认为，这个设计，甚至应该在新能源车领域强制推广。