随着消费理念升级，中型车成了大多数消费者购车时的首选，在20万左右的价格区间里，很多人都为到底买什么犯了愁。无论是性能、油耗、外观、配置等统统都要考虑在内，确实得好好做一番功课。

今天我们要亲身试驾的是帕萨特这款车型，自2017年新款推出后，取消了原来最低配280TSI手动尊雅版，新增了一款280TSI+DSG尊雅版，其指导价为18.99万元，不到20万的指导价加上终端一定程度的优惠，使得这款帕萨特看似性价比十足。现在就让我们一探究竟。

新款帕萨特采用了大众家族式设计，有着极强的品牌辨识度，整体设计比较符合商务使用，同时也能满足家庭用户的需求。横向拉伸的三幅横条格栅以及水平方正的头灯设计使得车头横向延展性出色，改变了以往帕萨特稳重有余，激情不足的弱点，一上来给人的印象是更富有进攻性，上方引擎盖两侧楞线更加锐利，楞线向下延伸轨迹在格栅处设计了弯折状、在前保险杠处也有明显的棱角感，这些细节让车头观感更加“有型”。头灯的方正设计看似平淡无奇，其内部却暗含玄机，采用熏黑底色、双氙气灯，而弯折排列的LED灯组如同飞翼，很有特色。

全新帕萨特动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。

2017款大众帕萨特而在大灯上，全新帕萨特的变化更为明显，新车引入了最新的晶钻双翼全LED大灯，该灯组所有光源均为LED，整套大灯一共采用了72颗LED灯源，带来强烈科技感的同时，使用寿命更长并更接近于白光。此外，在大灯灯眉和灯球周围，还精心布置了“L”和“U”形LED日间行车灯，驾驶安全系数更高。

新帕萨特采用了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种动力系统。其中，新增加的1.4TSI发动机最大功率高达96kw(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220N�m/1750-3500rpm，而传动方面配有手动变速器和DSG双离合变速箱;而3.0L V6发动机最大功率为184千瓦(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。

可以说帕萨特代表了一个时代，作为合资中型车中的常青树，无论是销量还是口碑在同级别中都有着十分不俗的表现。今天实测的这款车价格也是颇为吸引人的，配置表现基本符合我们的预期，无论是外观还是整个内部配置都表现良好，是一款不错的入门级中级车。