深居后方的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，终于藉新东方之子的上市与媒体见面。今日，尹同跃向凤凰汽车表示，经过1年多的调整，奇瑞汽车的战略调整已经基本结束，只剩一些细节方面还在商谈，并将于6月底正式公开奇瑞品牌全新战略规划。
三轿车品牌定位梳理
通过东方之子的上市，尹同跃对东方之子的定位进行解读：东方之子将是旗云品牌定位最高的产品，与之前退市的老款东方之子相比，它的底盘做了非常大的改进调教，轴距加长；并搭载了奇瑞自主研发的DVVT＋CVT动力总成，简约实用的风格将与日系中级车对标，也就是丰田的凯美瑞。
而与东方之子价格相近的瑞麒G5相比，尹同跃表示瑞麒品牌产品在底盘和技术调教方面更偏向运动风格，并且在竞争对手方面会面向德系车产品。
同时，尹同跃透露，通过一年多的沉寂，奇瑞品牌战略转型的工作已经基本完毕，三品牌的规划已经基本梳理清晰：在定位方面旗云品牌产品会与日系车进行对比；瑞麒品牌和威麟品牌将以德系车产品作为竞争对手。以这样的架构为基础，不断探讨和研究三品牌资源分配的问题。详细的规划将会在6月底正式公布。
东方之子预计销量目标为2万辆
2003年，奇瑞首款中级车东方之子上市，在这个中级车几乎空白的时期一度成为自主品牌公务车市场的翘楚；随着国内汽车消费能力的增高，中级车市场逐渐成熟，经历种种挫折的新东方之子重新回到市场，已经错过了B级车高速增长的时机。谈到新东方之子的销量目标，奇瑞副总郑兆瑞表示销量并不是东方之子的第一诉求，东方之子上市后，初期月销量目标在1000台/月，随着市场认可度的提高，最终将会达到3000台/月。
未来，东方之子将作为长期战略车型开发，“目前是第二代，以后还会有第三代、第四代，升级换代的周期会越来越快。要学习跨国车企在产品谱系传承上的成功经验，积累再改进。”尹同跃说。同时，凤凰汽车获悉，与其他奇瑞产品一样，东方之子将在半年之后进入国际市场销售，作为在海外市场开拓较为成功的奇瑞来说，也正是需要一款盈利能力较高的中高级产品进入国际市场。
而尹同跃特别提及新东方之子符合国内公务车“双十八”的标准，将会对东方之子在商务车市场的表现抱着极大的信心。奇瑞销售公司黄招根也向凤凰汽车表示，由于新东方之子的核心技术都由奇瑞自主研发，技术成本较低，体现在价格方面就会具有相当的优势。
奇瑞与斯巴鲁“仍在商谈中”
针对近期富士重工表示斯巴鲁国产由于审批难而考虑退出的问题，尹同跃表示奇瑞与斯巴鲁合资仍然在商谈之中。
旗云品牌今年不会再有新车上市
在旗云品牌新车规划方面，奇瑞副总陆建辉表示旗云品牌将以每年1-2款新车产品的进度将产品推向市场；也就是今年在旗云5、东方之子上市后，旗云品牌将不会在今年推出其他新的车型。
同时陆总表示，预计明年，旗云E系列产品将会有两款产品上市；考虑到经销商的盈利能力，当产品不断的换代时，网络会相对固定，所以也将会推出一些换代产品，QQ作为至今销量仍然占据微车市场一席的热门产品，会考虑明年年初进行换代。“奇瑞公司目前也在努力将后续的新产品更好的打造出来，相信明年的上海车展会给大家带来惊喜”，陆建辉说。
同时，凤凰汽车从奇瑞内部人士处获悉，奇瑞瑞麒品牌旗下的瑞麒G2也将会在今年年底或明年年初上市。
东方之子作为奇瑞又一款意图树立品牌形象的重磅车型上市，企业在上市期间更着重表现东方之子“民族品牌民族产品”的产品形象。陆建辉表示，“东方之子”虽是车型名称，但对于奇瑞的意义及用户影响力，类似于一个品牌，在此基础上持续发挥它的影响力，是新东方之子新的历史重任。东方之子寄托着奇瑞人对奇瑞品牌的厚望，上市后表现如何，奇瑞汽车还会有何最新动向，我们将持续关注。
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