继05年五月发表的新一代Grand Cherokee Limited 4.7后，同年11月Jeep紧接着推出排气量稍小、更具税则优势Laredo 3.7来扩展产品线与提升竞争力。而07年式Grand Cherokee 3.7将以更多升级配备与优异越野性能，来吸引喜爱美式粗犷风格的车主认同。

　　说到Jeep，一般人印象中最深刻的应是二战时期的军用吉普车，不仅拥有亮眼的整体性能表现，同时也奠立了其为经典越野车款的代名词之一。而Jeep于’92年首度推出的Grand Cherokee，即在维持原优异越野性能外，同时拥有舒适的行路性，不仅足敷一般日常通勤需求，即便在假日的户外休闲活动中，就算一时兴起想要试试越野性能，也能依车主意愿奉陪到底。

　　就外型来看，’07年式车款仍具有传统的直瀑七栅水箱护罩，并以两旁的双圆形卤素头灯设计，来突显出美式车款所特有的风范。整体来说，车身侧面的轮廓与线条显得相当平直且有棱有角，但加上大幅外扩的轮拱与17吋五幅轮圈等设定后，除保有原本的越野精神外，亦增添些许摩登运动风格。

　　此外，为呼应现今大多数车主对于On-Road性能的重视与需求，Grand Cherokee采用高刚性一体式车体结构，结合Uni-Body与分离式大梁的优点，不仅大幅提升车身抗扭性达60％，更能同时增进乘坐舒适性与操控性。

　　再者，’07年式车款新增车侧气帘与翻滚侦测装置的标配，加上ESP、电子防翻滚、四碟、ABS、BAS、BTCS循迹控制、胎压侦测系统等各项安全防护措施后，能达到NHTSA美国道路交通安全局正面及侧面撞击测试五颗星的最高标准。

　　在内装与配备方面，其基本座舱铺陈仍与之前车款相同，带有浓厚美式风格。而’07年式更新增Sentry Key遥控引擎启动与芯片防盗钥匙，驾驶人可于炎热的天候下先以遥控发动引擎开启空调系统，有效降低初入车室时的闷热感。此外，包含驾驶座八向及副手座四向电调、电动可调高度踏板、四眼倒车雷达附室内LED距离显示、光感应自动头灯、定速等各项装置都是’07年式Grand Cherokee的便利性配备。而可遥控开启的可掀式后窗，则能在不便开启尾门的情况下，轻松自行李厢内取放体积稍小的物品。

　　另外，车室整体以灰色系铺陈出较宽敞明亮的视觉感受，并取消一般常见的木纹饰板，带来更多的年轻感受。除方向盘内建音响控制与定速装置外，中控台上更简洁的按键旋钮设计亦能相对加强行车安全。简单来说，在深厚的越野实力外，仍能拥有与一般房车相近的舒适行路感受。

　　动力输出顺畅饱满 延续传统越野实力

　　07年式Grand Cherokee Laredo搭载的是一具耐用且运转顺畅的3.7升V6引擎，拥有209hp/5200rpm、32.4kgm/4000rpm的最大出力，至于另一具4.7升V8引擎则将不再引进。而搭配的五速手自排变速箱设有Electronic Range Select（ERS）手自排互动换文件控制系统，驾驶人可依道路环境与自身动力需求来手动选择各档位，以适度增添驾驭乐趣。

　　专利的Quadra-Trac II全时四驱系统除已标配原厂代号NV245二速主动加力箱与四轮电子循迹控制（BTCS）外，并加上中央差速器及电子离合器的主动AWD，当侦测到轮胎打滑时便能实时修正，并视情况将100％扭力传输至前后轴。实际操作亦相当简单，仅需轻拨其T型拉杆即可切换至4-Lo檔位，扭力也同步增加2.72倍以应付较为艰困的越野地形。至于一般湿滑或碎石路面则可使用4-Hi档位，扭力将自动以48：52分配至前后轴，而当中差电子离合后，更可依路面状况主动把100％动力分配至循迹性较佳的前后轴。

　　承袭66年的优异越野历史，其前进角、后离角、坡道角各能达到优异的34.1、27.1、20.6度不等。而除了接近垂直的避震器角度设计能提供减震筒充裕的作动行程外，厚达3mm的底盘防护板亦能给予引擎油底壳、加力箱与油箱有效防护，也相对提升越野能力。此外，前SLA长短臂、后五连杆固定轴悬吊搭配245/65/17宽胎设定，除能增加一般道路的稳定度与循迹性外，原本优异的越野实力也毫无牺牲。

　　实际试驾时的行路舒适性可说与其它房车不相上下，特别是对于国内略显不良的路面状况来说更属适用，不仅悬吊能有效消弭来自路面的多余震荡，其较高的驾驶坐姿与开扬的座舱视野也能适度减少驾驶压力。虽然过弯时的车身侧倾明显、方向盘的路感模糊、车重与惯性也大了点，但身为一部可满足日常通勤座车需求的纯种四驱越野车来说，已属相当难能可贵。新增的Sentry Key遥控器引擎启动与芯片防盗钥匙，能带来相当便利性。

　　试驾感言 更加升级的越野实力

　　此次试驾虽未真正探索升级后的越野能力，但依过往操驾经验来说，绝对能满足一般车主的越野需求。再加上犹如一般房车的行路舒适性，套句Jeep原厂广告语，真可说是「用来听歌剧或去荒野都相当合宜」！