WEY品牌“混动之旅”,让我get到它3年卖30万的原因
发布时间:2019年12月26日 17:45:46

12月25日,【汽车维基APP】参加了WEY品牌“智在向前,担当来——万里混动之旅”天津站的试驾会。


就像名字里提到的那样,这是一场全程过万里的产品长策,而站只是其中一个路标,【维基】与他的邂逅也只有短短半天。但是,在此之前,编队从深圳出发,途径潮州、厦门长沙上海武汉济南等地,已经累计行驶了5460KM。而接下来,编队仍将一路向北,最终抵达中国最北端—漠河,接受极寒的冰雪挑战。


在品牌宣讲会上,品牌的负责人说,这是一场跨越中国南北两极,途经省份最多、行程最长的中国豪华SUV品牌巡游。确实,对于产品而言,长测是最能体现产品实力的。换句话说,敢于长测的产品大都是对自己抱有绝对自信的。



的这种产品自信,很大程度上来自于继承自长城“工科男”的技术严谨。在发布会之前,品牌的产品工程师详细介绍了此程试驾的两款车型,WEY VV7 GT PHEV以及 PHEV,都是插电混动版。


老实说,此前,笔者对于插电混动的理解,大概就是同时能用燃油和电力驱动的系统,但是具体的工作原理却很茫然。但是这位工程师的介绍事无巨细,从新能源团队的创建,到新能源平台Pi4,再到VV7 PHEV版本车型的产品参数,如数家珍。


整段产品解析,印象最深的是对VV7 PHEV Pi4混动系统的解析。这是一个前桥后桥单独驱动的混动系统,也就是P0(BSG电机)+P4(后驱动电机)最优混联模式。通过发动机前端15kW的BSG电机,以及置于后桥的驱动电机,VV7 PHEV可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。



其中,BSG电机最大功率15kW,峰值扭矩50N·m。其一方面令发动机自动启停功能的效果更快速、更平顺,并扩大启停功能的适用范围;另一方面通过皮带轮与曲轴的连接,能够将能量回收进电池,提升整车的效能。


车辆后桥是Pi4智能插电混动平台的核心所在。VV7 PHEV家族配备的后桥驱动电机拥有85kW的和195N·m的峰值扭矩,与之匹配的是舍弗勒两档减速器,确保了纯电动行驶和能量回收功能。同时,为了配合驱动电机单独驱动后轮,Pi4智能插电混动平台还将逆变器和BSG控制器也都布置在了后桥。



这样的设计,优势在于整车前后更均匀的配比,带来的好处是整车在日常行驶中能够保证较高的稳定性。一方面是驾乘空间的充足,一方面是驾控性能的保证。


具体体现在实际驾乘中,大概就是足够豪华。无论是在起步、刹车制动、切线入弯、出弯给油,VV7 GT PHEV在全程都表现得既灵活又稳定,车身感觉不到明显侧倾,大概就是介于你可以感受到路面,但是有丝毫不会感觉颠簸的微妙和谐。


值得注意的是,VV7 GT PHEV还提供了一套Launch Control弹射起步系统。在SPORT+模式下关闭ESC系统,深踩踏板,挂入D档后深踩油门踏板,将弹射起步系统激活。在弹射模式下,百公里加速可达5.9s。这也是一辆可以实现沙漠越野,有着极佳性能的中型


这种觉悟,是在试驾之前观看有长城汽车掌门人,现在的魏派直接领导人魏建军拍摄的微电影《震天地间》而产生的。在阿拉善的腾格里沙漠下,阳光直晒、黄沙漫天,这位圈已过知命之年的掌门人,身穿赛车服,开着VV7 PHEV一路越野,你能感受到他在每次转弯、超车的从容和自信。



根据品牌方的发言人所述,当天比赛的车辆,除了轮胎经过沙地的改装,其他都与试驾车辆以及量产车型保持一致。


当然了,作为一款豪华车型,除了极致的驾驶性能之外,更重要的,还是豪华。在整车静谧性上, VV 7 PHEV家族是非常高级的。隔音玻璃、0.76mm隔音膜,再加上ANC主动降噪技术的加持,有效地隔绝了外界的噪音。



同时,车内还配备了豪华舒适NAPPA真皮座椅与Infinity顶级音响,可以让驾乘者在长途驾驶过程中丝毫感觉不到疲惫。而即使是真的疲惫了,VV7 PHE家族配备的AI智能面部识别等配置,也可以通过人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等,提醒驾驶者安全。


在高速行驶过程中,也可以开启单车道驾驶辅助系统,根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能,可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶。



讲真,对于的品质,我是没有怀疑的,毕竟能在三年内完成30万销量,还是个国产豪华品牌,就已经足够有说服力了。更应该被看重的,是不断优化的决心,和挑战自己的勇气。


印象很深的,是在品牌三周年时,说的一段话,“单看销量,3年30万的数字并不多,我更欣慰的,是的出现成功拉低了合资品牌在同级市场的售价。为中国行业做出了此前没有的贡献。”



看来,带动整个中国汽车品牌向上,才是存在的意义。所以,在冲击合资品牌之余,更难得的是,也在不断得挑战自己。


在从活动场地打车到站的途中,笔者遇见了一位滴滴司机,也许是停在道路两边的VV7 PHEV家族太过亮眼,上车之后,司机询问了我来的目的。在得知我此行是为了试驾VV7之后,给了一个回答,这车外观很好看啊,但是肯定很耗油。


事实上,在来试驾之前,笔者了解的关于的槽点中,确实有油耗偏高这一点。作为一款定位中大型而言,这是很难避免的。但是得益于PHEV车型的优势,这一个槽点也被攻克了。



作为品牌Pi4平台下1.5代车型,VV7 PHEV家族搭载了17.7千瓦时的三元锂电池包,配合6.6千瓦的充电机,其拥有70km纯电续航里程,比许多品牌PHEV仅有50余km的纯电续航,高出了近40%。充电时间也仅需3.5H。而在Sport+模式下,其百公里加速也仅有1.6L。



从这一点来说,是在不断接受外界反馈,并且不断完善自我的。我们也有理由相信,混动家族将成为品牌混动豪华的又一座碑。

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